Журнал Михаила Кречмара

уж лучше посох и сума".
Так у Пушкина, ведь да?

Это я к чему.
18 лет я работал под руководством человека, на каждом шагу говорившего, что он - величайший русский зоолог со времени Мензбира.
Три года я общаюсь с человеком, который утверждает, что он входит в пятёрку лучших фотографов мира.
Те же три года я общаюсь с человеком, утверждающим, что он является лучшим прозаиком России со времён Лермонтова.
Позавчера я узнал, что я уже пять лет как знаком с лучшим российским очеркистом.

Что интересно: все поименованные персонажи - не лузеры мрачные какие. Двое из них - вполне успешные бизнесмены, миллионеры даже. Один - владелец собственного издания. Шеф мой был директором крупного НИИ.

То есть - никто не отнимет у них тех заслуг, которые, впрочем, с моего пигмейского уровня, несколько не соответствуют заявленному уровню величия.
Ну и вот мне подумалось - довольно большое количество способных (и даже талантливых) людей после соока лет начинают значительно преувеличивать свои достижения в тех рбластях, где они подвизаются. 
Зачем?
Видимо, это какой-то "съезд крыши" на физиологическом уровне.

перед религиозными и политическими праздниками.
С Днем Весеннего равноденствия!

 

Ожидание вертолёта.

Итак, охота закончилась. Без добычи остался только мелкий Андрис – ему не повезло. В принципе, в радиусе четырёх километров от лагеря мы добыли пять крупных рогачей и медведя. При этом ещё, как минимум, два лося с огромными рогами миновали наши прицелы. Все лоси добыты ногами, с подхода, на вабу и загоном. Мотосредствами передвижения мы не пользовались – из всех видов двигателей внутреннего сгорания у нас была только бензопила Husqarna. На следующий день прилетает вертолёт, и наш лагерь в состоянии полной готовности к сбору замирает.

Когда вертолёт не появляется в первый день, все воспринимают это ещё как должное.  Погода над нашим лагерем выглядит практически идеальной. Но из Магадана передают по связи, что на побережье ветер и ливень. Ветер и ливень хлещут побережье Охотского моря и на второй день, и на третий. Затем непогода перемещается вглубь материка – а вертолёту, для того, чтобы добраться до нас, необходимо преодолеть два серьёзных хребта, и облачность на каждом из них делает этот маршрут невыполнимым.