Параплан и тигры.
Тигры - это не те тигры, которые полосатые и в тайге. А Специнспекция "Тигр", уже три года существующая без полномочий и практически без финансирования, где зарплата инспектора составляет шесть тысяч рублей - вдвое меньше, чем у дворника дальневосточного РЭУ.
Но вот фонд "Феникс" на деньги международных экологиических организаций купил им параплан.
Сама фабула изложена вот здесь
Мало? - скажете Вы?
Мало. Но больше и не придумать ничего.
Ну, купили параплан. С мотором, судя по всему. Не, точно с мотором, потому что вчера звонил Васе Солкину, владельцу издательского дома "Зов тайги" и тот подтвердил - с мотором.
Но могли бы и без мотора. Только деньги бы съэкономили. Де-факто же ничего бы не изменилось
Потому что параплан, хоть с мотором, хоть без мотора, в сильно пересеченной местности (а всё Приморье в местах обитания тигра и леопарда - сильно пересечённая местность) - не только бессмысленен, но и опасен. Для тех, кто на нём летает, имею в вииду.
Я это не по наслышке говорю. Семь лет мы использовали мотодельтапланы и парапланы для самых разных работ в Магаданской области. Пришли к выводу - это - довольно сложные в управлении и опасные предметы. На 100 часов налёта приходится как минимум пара падений. И это в равнинной местности, потому что в горной эти хреновины де-факто недееспособны вообще. Ибо делают не то, что ты хочешь. а то, что тебе диктуют воздушные потоки.
Конечно, есть аппарат, который летает с минимальным учётом воздушных потков. Но он называется "самолёт".
Но это дорого. И надо много денег тратить учить на нем летать человека.
Впрочем, на параплане с мотором, как и на дельтаплане, народ тоже надо учить летать. По крайней мере двое моих знакомых, когда-то обзаведясь такой техникой, навернулись на них при взлёте в течение первых трёх недель использования.
так что судьба этого параплана - мирно парить, радуя отдыхающих на нёс специнспекторов "Тигра" и их приятелей над равнинным Хасанским взморьем.
На котором нет ни тигра, ни леопарда, но много пива и частично обнажённых девушек.
Так зачем купили-то его? - переспросите вы.
Дам разок ещё одну ссылку - на этот раз на себя, любимого.
Важен - не результат.
Важен - отчёт.
Дело в том, что очень этот параплан хорошо будет смотреться на фотографиях. Которые поместят экологические фонды в свои буклеты и отчёты, и с которыми будут просить деньги на свою поддержку по всему миру.
Да и ещё. Не напоминайте мне, плиз, что с парапланов и дельтапланов следят за дичью и браконьерами в Африке. Там это делают - в ровной как стол саванне.
И всё равно предпочитают самолёты.
Но вот фонд "Феникс" на деньги международных экологиических организаций купил им параплан.
Сама фабула изложена вот здесь
Мало? - скажете Вы?
Мало. Но больше и не придумать ничего.
Ну, купили параплан. С мотором, судя по всему. Не, точно с мотором, потому что вчера звонил Васе Солкину, владельцу издательского дома "Зов тайги" и тот подтвердил - с мотором.
Но могли бы и без мотора. Только деньги бы съэкономили. Де-факто же ничего бы не изменилось
Потому что параплан, хоть с мотором, хоть без мотора, в сильно пересеченной местности (а всё Приморье в местах обитания тигра и леопарда - сильно пересечённая местность) - не только бессмысленен, но и опасен. Для тех, кто на нём летает, имею в вииду.
Я это не по наслышке говорю. Семь лет мы использовали мотодельтапланы и парапланы для самых разных работ в Магаданской области. Пришли к выводу - это - довольно сложные в управлении и опасные предметы. На 100 часов налёта приходится как минимум пара падений. И это в равнинной местности, потому что в горной эти хреновины де-факто недееспособны вообще. Ибо делают не то, что ты хочешь. а то, что тебе диктуют воздушные потоки.
Конечно, есть аппарат, который летает с минимальным учётом воздушных потков. Но он называется "самолёт".
Но это дорого. И надо много денег тратить учить на нем летать человека.
Впрочем, на параплане с мотором, как и на дельтаплане, народ тоже надо учить летать. По крайней мере двое моих знакомых, когда-то обзаведясь такой техникой, навернулись на них при взлёте в течение первых трёх недель использования.
так что судьба этого параплана - мирно парить, радуя отдыхающих на нёс специнспекторов "Тигра" и их приятелей над равнинным Хасанским взморьем.
На котором нет ни тигра, ни леопарда, но много пива и частично обнажённых девушек.
Так зачем купили-то его? - переспросите вы.
Дам разок ещё одну ссылку - на этот раз на себя, любимого.
Важен - не результат.
Важен - отчёт.
Дело в том, что очень этот параплан хорошо будет смотреться на фотографиях. Которые поместят экологические фонды в свои буклеты и отчёты, и с которыми будут просить деньги на свою поддержку по всему миру.
Да и ещё. Не напоминайте мне, плиз, что с парапланов и дельтапланов следят за дичью и браконьерами в Африке. Там это делают - в ровной как стол саванне.
И всё равно предпочитают самолёты.
