December 15th, 2008

Акция протеста во Владивостоке.

Сам я на акции не присутствовал, но большой фоторепортаж можно увидеть здесь и здесь.
Вкратце же скажу в чём важность этой темы для города в целом.
Дело в том, что торговля японскими подержаными автомобилями, их запчастями и колёсами, а также обслуживание этого всего рынка составляет предмет занятости очень большого числа жителей Владивостока. На самом деле это ещё и одна из трёх составляющих приморской экономики. Наряду с рыбой и лесом. Но при всём том именно в автомобильном бизнесе средний заработок у рядовых граждан наиболее значителен. То есть - доходы от него в наименьшей мере сконцентрированы в одних руках - как это происходит с лесом и морем; и это по-настоящему всенародное занятие. Один из моих знакомых три года назад оценивал оборот автозапчастей во Владике в $7млрд.
Единственное, что в этом решении хорошего - так это то, что ещё какое-то количество жителей Дальнего Востока поймёт, что их связь с типа метрополией за уралом - довольно условная, и ничем кроме ментов, таможки и ФСБ - не подкреплённая.
Экономически мы уже давно завязаны на Юго-Восточную Азию, и с каждым месяцем эти связи будут крепнуть, а с Московией - ослабляться.

Должен сказать, что с 1991 года на Дальнем Востоке выросло поколение, которое не до конца понимает. зачем Дальнему Востоку федеральная власть. Конечно, Бостонского чаепития здесь не будет - ибо нет собственных прооизводственных мощностей. Но экономический дрейф в сторону Китая и (в меньшей степени) Японии - вряд ли может быть остановлен нынешними методами. Болене того, современная методика экономического управления государством скорее ещё сильнее подтолкнет ДВ в эту сторону.