October 22nd, 2014

"Убери козу"...

norma
Видел сегодня в "Кольчуге" за 270 р. за штуку. По сравнению с трехнедельной давности по 450 - уже воспринимается как приемлемый уровень цен.
Видимо, всё-таки  лазейки в броне санкций потихоньку находятся.
И. тем не менее, рост цен в 100% нам обеспечен.
Похоже на то.

Ошибка на маршруте. Из "Книги идиотов".

у самолета_демо.jpg

Был март в начале 1960-х на одном из аэродромов Якутии. Группа из пяти охотоведов и привлечённых наблюдателей и трёх членов экипажа считали с самолёта лосей вдоль речных пойм притоков Лены. Как обычно зимой (а зима в приполярных регионах начинается в октябре, а заканчивается во второй половине апреля), вылет учётного борта был назначен на десять утра. Учётным бортом был самолёт Ан-2, наверное, одно из самых универсальных воздушных судов XX столетия. Массивный кургузый биплан грузоподъёмностью полторы тонны представлял собой, по сути дела, малотоннажный грузовик и очень мало подходил для своей нынешней роли – самолёта для авианаблюдения. Дело в том, что практически всё пространство под иллюминаторами закрывали массивные нижние плоскости самолёта, в которых находились и топливные баки. Поэтому для того, чтобы что-то увидеть с воздуха, наблюдатели садились с каждого борта парами – один смотрел по ходу самолёта, другой – в обратную сторону. С другой стороны, Ан-2 обладал двумя другими важными качествами – во-первых, с полностью заправленными баками он мог находиться в воздухе около восьми часов; и во-вторых был довольно дёшев в использовании. Оба этих качества в совокупности приводили к тому, что Ан-2 стал излюбленным воздушным судном подавляющего большинства экспедиционной братии – геологов, геофизиков, метеорологов-снегосъёмщиков, и, как в данном случае – биологов-охотоведов.

Кроме того, этот самолётик мог садиться на лыжах (и даже колёсах) на самые малопригодные площадки – замёрзшие озёра, обширные галечниковые косы, пространства мелкощебнистой горной тундры. Командир эскадрильи Зырянского авиаотряда Николай Т-ов даже хвастался, что ВСЕГДА сядет в радиусе одного километра от любой точки, которую поставит заказчик на карте. Конечно, Т-ов привирал, как положено нормальному лётчику, но рациональное зерно в его рассуждениях имелось. На лыжах Ан-2 мог сесть даже на кочкарную тундру, при условии, если эти кочки были прикрыты снегом.
Collapse )

О возможной находке монетных металлов в России во время присоединения Сибири.

gold-rush6
Тут waldliebhaber заметил. что Сибирь на заре присоединения избежала "золотой лихорадки" - то есть, неконтролируемого использования минеральных богатств при большом стечении туда народу.

А я вот думаю, что ее бы и не было.

Ибо:
1. Госмонополия на разработку драгметаллов;
2. Очень жёсткая логистическая система - попасть в неосвоенные края, минуя заставы и таможни было невозможно; равно и покинуть их.

Ну, собсс-на этого и достаточно.

Тотальный контроль, хуле. Развиваться такой процесс может лишь при хоть мало-мальски либерализованной системе.

Недаром все эти мамин-сибиряковские истории пришлись на, наверное, самые либеральные в истории российской экономики времена - царствования Александра III и Николая II.

"Барская правда".

Вот пока я новостей не смотрю...

...в Туве вертолёты пропадают. Иэххх, нету на меня здешнего, полковника Александра фон Хлуса - тот во Владивостоке по таким делам в любое время дня и ночи звонил.

Но до чего же всё однообразно, чьорт...

Пятница, на борту - директор/владелец компании, после обеда пропал...

Не иначе, украино-американские агенты зелёные черти унесли.

И найти не могут. Две недели уже. Это я про то, почему не стал сидеть у самолёта Валерий Бурзайкин аж в начале шестидесятых. Сдох бы точно пока ждал.

ЗЫ. Саня, сволочь, это не повод звонить мне ночью)))