September 3rd, 2018

К началу учебного года.

От el_d

Принца Гамлета подменили в университете —
Настоящий бы никогда не вернулся в наше болото.
Этот ходит как толстое пугало, спит при свете
И все время смотрит, словно ищет кого-то.

Он бормочет слова, непонятные, неживые,
Задурил девчонок от Кронборга до самого юга,
И ему, а не Клавдию, докладывают часовые,
Если ночью с ними разговаривает не вьюга.

Он приедет в Виттенберг к началу семестра, с приятелем и котомкой,
Пристроит череп на полке, нальет — себе, ему и Горацио.
Будет кашлять. История — сплошные потемки,
Проще сделать ее, чем потом разбираться

В штабелях, мотивах, портьерах, народных массах,
Полоумной мести, чужих сторонах кровати.
Будь он принцем — стал бы перегноем для Фортинбраса.
Так — убил и уехал. Обычный преподаватель.

"На чём будут ездить в России будущего"?

Спрашивает меня анонс ЖЖ.
Исходя из виденного на Международном Московском автосалоне, можно уверенно ответить. На китайских автомобилях.
Те, кто останется побогаче - на корейских.
(без названия)

Из жизни нежити.

Интересно, что месяца два назад у меня на журнал случилось массовое нашествие ботов. Ну, дело житейское, бывает.
А вот сейчас они не менее массово начали отваливаться.
Я вот смысла не понимаю - вроде ж накануне выборов, должны активизироваться...

Тщательно анонсированная битва якодзун...



...ака тушёночный тест 5 сентября 2018 года - не состоится!

Подвалило дел и у 1hamster1, и у меня...

Скорее всего, перенесётся он на период после 14 октября.

Что, может быть, и неплохо.

В частности, мы ожидаем прибытия к тесту оригинальной бурятской тушёнки из Бурятии от felis_manul - а то мало ли что здесь в Москве для "Ашанов" бодяжат под этим именем?

Напоминаем - видеоверсия предыдущего теста - здесь!

"Буранные" воспоминания.



В частности, когда говорят о "Буране" как советской разработке, то, как правило, напрочь забывают, что "Буран" это один из ранних "Бомбардье" 50-х годов (конкретно Ski Doo Valmont - и я даже застал снегоходы с канадскими карбюраторами).

Действительно, "Буран" принципиально отличался от своего российского предшественника "Лайки" (на ней я тоже успел поездить, конкретно, на снегоходе "Лайка-2"). Отличался он, прежде всего надёжностью - на "Лайке" стоял двигатель от молотилки мощностью 6 л.с., постоянно гревшийся. Зато к нему было море запчастей и он разбирался на три счёта. Плюс подвеска с постоянно ломающимися торсионами. Но был за "Лайкой" и очевидный плюс - она весила всего 120 кг против почти трёхсот у "Бурана". Именно "Бурану" обязаны сорванными спинами огромное количество охотников-промысловиков.

При этом "Буран" имел гораздо меньшую удельную нагрузку на субстрат, а система управления с одной рулевой лыжей позволяла брать "тараном" густые кусты.

Дальше начинались многочисленные "но".

Качество сборки "Буранов" на заводе было оьычно таково что целый день перед навчалом работы его счастливый владелец перетягивал ВСЕН РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ! Болты подвески просверливались и контрились, в ЗИП (о том какого он достигал размера я расскажу дальше) укладывался моток тонкой нихромовой проволоки для дальнейшей контровки. Извлекались все извлекаемые подшипники (катки, передняя ось, балансиры) и промазывались ЦИАТИМом.


Ну и далее, как обычно, по тексту в моём новом блоге.

Новое знание. Появилась линия навигаторов Garmin Montana.



То ли мегапродвинутый навигатор, то ли, в очередной раз, недопродвинутый фотоаппарат.
Подумалось - по-настоящему станет интересно когда сумеют втиснуть оптический зум в пятимиллиметровый корпус.